Para hacer histórico un coche matriculado en España con al menos 30 años, ITV en vigor y sin reformas, basta con pedir a la DGT el cambio de servicio a histórico: declaración responsable, cuatro fotos y una tasa de 20,81 €, sin ITV previa ni laboratorio. Conservas la matrícula. El seguro obligatorio sigue siendo exigible y conviene revisarlo.
Desde el 1 de octubre de 2024 rige el Reglamento de Vehículos Históricos (Real Decreto 892/2024), que derogó el de 1995 y cambió el procedimiento. Aquí tienes el trámite tal como está hoy, qué camino te toca según la situación de tu coche y qué hacer con la póliza. Si ya tienes claro el trámite y lo que buscas es asegurarlo, mira nuestro seguro para coches y motos clásicos.
¿Qué requisitos tiene que cumplir un coche para ser histórico?
Un coche puede ser histórico si se fabricó o se matriculó por primera vez hace al menos 30 años, su tipo ya no se fabrica y está en su estado original, sin cambios fundamentales. Son los tres requisitos del artículo 3.1 del Reglamento: «Haber sido fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo», «Haber dejado de producirse sus tipos específicos» y «Estar en su estado original, sin haber sido sometidos a ningún cambio fundamental».
La DGT añade una vía alternativa: los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bien de interés cultural. Para el coche de un particular, lo normal es la primera.
Datos clave
- Antigüedad mínima: 30 años desde la fabricación o la primera matriculación (RD 892/2024, art. 3.1).
- Tasa del cambio de servicio (grupo A): 20,81 €, tasa 4.4 (Sede electrónica de la DGT, consultada en noviembre de 2026).
- Uso permitido: «la circulación del vehículo histórico que no exceda de noventa y seis días al año» (RD 892/2024, art. 2.9).
- Informe técnico del grupo B: «una vigencia temporal máxima de tres meses, a contar desde la fecha de su emisión» (RD 892/2024, art. 9.4).
¿Grupo A o grupo B: qué camino te toca?
Tu coche es del grupo A si tiene matrícula ordinaria española y la ITV en vigor; todos los demás van por el grupo B. El artículo 4.1 del Reglamento define el grupo A como los vehículos que «dispongan de una matrícula ordinaria en España y tengan la inspección técnica de vehículos en vigor». Según la sede de la DGT, van por el grupo B los coches dados de baja definitiva, los importados o nunca matriculados en España y los que quieren matrícula histórica porque la ordinaria no corresponde a su fecha de fabricación o primera matriculación.
| Situación del coche | Grupo | Informe técnico | ITV antes del trámite | Matrícula |
|---|---|---|---|---|
| Matriculado en España, ITV en vigor, sin reformas | A | No | No (la siguiente, a su vencimiento) | Conserva la ordinaria |
| Matriculado en España, ITV en vigor, con reformas permitidas | A | Certificado favorable de reformas | No | Conserva la ordinaria |
| De baja definitiva, importado o nunca matriculado en España | B | Sí, de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos | Sí | La ordinaria original si ya estuvo matriculado en España; si no, matrícula histórica con H |
| Con matrícula ordinaria que no corresponde a su fecha de fabricación o primera matriculación | B | Sí, de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos | Sí | Matrícula histórica con H |
Fuente: RD 892/2024, arts. 4, 5, 7, 8, 11, 13 y 18; sede de la DGT.
¿Cómo se pasa un coche a histórico por el grupo A?
Por el grupo A se pide a la DGT un nuevo permiso de circulación con servicio «vehículo histórico», online o en una Jefatura de Tráfico, sin inspección previa. El artículo 7.1 lo dice sin rodeos: «Los vehículos del grupo A no precisarán inspección técnica previa».
- Comprueba que puedes hacerlo. Según la sede de la DGT, el coche debe estar en situación de alta administrativa, con la ITV en vigor, el impuesto de circulación del año anterior pagado, las sanciones pagadas y sin embargos ni precintos.
- Haz las cuatro fotos. El Reglamento pide «Cuatro fotografías en color, en las que se distinga con claridad el vehículo»: delantera, trasera y los dos laterales.
- Prepara la declaración responsable. Declaras que no te consta que el coche haya sufrido cambios que desvirtúen su originalidad y que vas a hacer un uso ocasional de él (art. 5.1 b).
- Si tiene reformas permitidas, consigue el certificado favorable de idoneidad de una entidad relacionada con el vehículo histórico o de un Servicio Técnico.
- Paga la tasa 4.4 (20,81 €) y presenta la solicitud. Online, con DNI electrónico, certificado digital o Cl@ve; en persona, con cita previa en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico.
- Recibe el nuevo permiso de circulación, que la DGT envía por correo postal, y coloca en el parabrisas el distintivo circular amarillo con la letra H negra.
- Pasa la ITV cuando venza la que tienes. El coche se presenta a inspección «cuando venza el plazo de validez de la inspección técnica periódica» (art. 7.1), y a partir de ahí se aplica la frecuencia de los históricos.
Si en esa ITV el informe sale desfavorable, hay que aportar un certificado favorable; si pasan dos meses sin presentarlo, la estación ITV lo comunica a la Jefatura de Tráfico (art. 7.2).
¿Y si el coche es del grupo B?
Si el coche es del grupo B, primero necesitas un informe técnico favorable de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, después la ITV y por último la matriculación en una Jefatura de Tráfico. El artículo 8.1 obliga a dirigir «la solicitud de inspección y de emisión del informe técnico a un Servicio Técnico».
- Solicitas la inspección y el informe técnico a un Servicio Técnico de Vehículos Históricos. Si el informe sale desfavorable pero subsanable, hay seis meses para corregirlo (art. 10).
- Con el informe favorable, pides en una estación ITV «la inspección técnica correspondiente» (art. 11.1). No lo dejes pasar: el informe vale como máximo tres meses.
- Presentas la documentación en una Jefatura de Tráfico y pagas la tasa que corresponda (art. 12).
- Recibes el permiso de circulación. Si el coche ya estaba matriculado en España, figurará «la matrícula ordinaria original»; si no la tiene, o la que tiene no corresponde a su fecha, se le asigna matrícula histórica (art. 13).
Es el camino de los coches de baja definitiva, de los importados y de los que quieren una matrícula histórica acorde con su fecha. Cuesta más tiempo y dinero que el grupo A, porque al trámite de la DGT se suman el informe técnico y la ITV.
¿Sigue haciendo falta el informe de laboratorio?
No: el Reglamento vigente no exige el informe de un laboratorio oficial ni la resolución de catalogación de la comunidad autónoma que pedía la norma de 1995. En el grupo A no hay inspección previa, y en el grupo B el informe lo emite un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, que el artículo 2.4 define como una «entidad de inspección con capacidad para evaluar y emitir informes técnicos y certificados sobre vehículos».
Los laboratorios oficiales solo aparecen en la disposición transitoria segunda, que les dio «un plazo máximo de un año, desde la fecha de entrada en vigor del presente real decreto, para adaptarse». Si lees en algún sitio que hay que pasar por un laboratorio y esperar la catalogación autonómica, es el procedimiento antiguo. Te contamos más sobre qué son los servicios técnicos de vehículos históricos.
¿Lleva matrícula H un coche histórico?
No siempre: un coche ya matriculado en España mantiene su matrícula de siempre, y la placa con H solo se asigna a los que no tienen matrícula ordinaria o a los que la tienen pero no corresponde a su fecha de fabricación o primera matriculación. El artículo 18.2 lo dice así para el primer caso: «Ese número de matrícula será el ordinario que ya tuviere asignado». La placa histórica lleva la letra H, cuatro cifras del 0000 al 9999 y tres letras (art. 18.4).
Los que conservan la matrícula ordinaria llevan además el distintivo de vehículo histórico (art. 18.3): un círculo amarillo con una H negra en el parabrisas, según la información de la DGT sobre el grupo A.
¿Qué cambia en la ITV?
Un coche histórico pasa la ITV con menos frecuencia que uno ordinario de su edad: cada dos años de los 30 a los 40 años de antigüedad, cada tres de los 40 a los 45 y cada cuatro a partir de los 45; con más de 60 años queda exento, aunque puede pasarla de forma voluntaria. Lo fija el Real Decreto 920/2017 en la redacción que le dio la disposición final segunda del RD 892/2024. La tabla completa, con motos y ciclomotores, está en nuestra guía de la ITV de vehículos clásicos e históricos.
¿Qué limitaciones tiene circular con un coche histórico?
La principal es que su uso tiene que ser ocasional: como máximo 96 días al año, y nunca como transporte habitual. El artículo 20.1 establece que «El uso de los vehículos históricos tendrá carácter ocasional» y excluye, con carácter general, el transporte público de viajeros y de mercancías y las actividades agrícolas o de obras y servicios.
El artículo 19 añade normas propias: los coches que no llevan cinturones delanteros, porque por construcción no estaban obligados a tenerlos, no pueden superar los 80 km/h (art. 19.6), y los que no tienen el alumbrado exigido no pueden circular «entre la puesta y la salida del sol» (art. 19.4). En el grupo B, además, el informe técnico puede especificar «las limitaciones para circular correspondientes a su estado y equipamiento», según la Revista de la DGT. Lo desarrollamos en uso ocasional de los vehículos históricos.
¿Qué cambia en el seguro al pasar el coche a histórico?
La obligación de asegurarlo no cambia: un coche histórico necesita el seguro obligatorio de responsabilidad civil como cualquier otro. El artículo 19.1 del Reglamento mantiene «la exigencia de estar provistos del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria». Lo que sí cambia son los datos de tu permiso de circulación y, a menudo, el tipo de póliza que te conviene.
- Avisa a tu aseguradora del cambio de servicio en cuanto tengas el permiso nuevo, para que la póliza recoja los mismos datos que la documentación del coche.
- Histórico y clásico no son lo mismo. «Histórico» es una categoría oficial de la DGT; «clásico» es un criterio de cada aseguradora, que fija su propia antigüedad mínima (normalmente 25 o 30 años). Puedes tener un seguro de clásico sin que el coche sea histórico, y al revés.
- El seguro de clásico encaja con el uso ocasional. Suele ser más barato que uno ordinario a cambio de condiciones como un límite de kilómetros al año o demostrar que tienes otro vehículo para el día a día. Si el clásico pasa a ser tu coche diario, deja de encajar.
- Valor del coche. Si contratas daños, robo o incendio, el importe que declares decide lo que cobrarás en un siniestro. Te lo explicamos en valor declarado en el seguro de vehículos clásicos.
En Inxur tenemos dos opciones para coches clásicos, desde 49 €/año en la modalidad básica. El precio final depende de la aseguradora, del coche, del conductor y de las coberturas que añadas.
Ejemplo: un turismo de 1994 con la ITV al día
Ejemplo orientativo, no es un caso real. Tienes un turismo matriculado en España en 1994, su modelo ya no se fabrica, conserva la mecánica de serie, tiene la ITV en vigor hasta junio de 2027 y está al corriente del impuesto de circulación.
- Grupo: A, porque tiene matrícula ordinaria española e ITV en vigor.
- Coste del trámite en la DGT: 20,81 € (tasa 4.4). Sin informe técnico ni ITV previa.
- Matrícula: la misma de 1994, con el distintivo amarillo de la H en el parabrisas.
- Siguiente ITV: en junio de 2027, cuando vence la actual. Con 30 a 40 años de antigüedad, a partir de ahí, cada dos años.
- Uso: hasta 96 días al año. Si lo necesitas a diario, no te conviene pasarlo a histórico.
- Seguro: sigue siendo obligatorio. Avisas del nuevo permiso y, si el coche ya es de fin de semana, puedes pedirnos precio de un seguro de clásico.
Errores frecuentes al hacer un coche histórico
- Dejar caducar la ITV antes de pedirlo. Sin ITV en vigor, el coche ya no entra en el grupo A.
- Declarar «sin reformas» un coche que las tiene. La ITV lo comprobará y, sin certificado favorable en dos meses, lo comunicará a Tráfico.
- Dejar pasar los tres meses del informe técnico en el grupo B antes de ir a la ITV.
- Pensar que histórico significa sin seguro o que cualquier póliza de clásico sirve para el uso diario.
- Seguir guías del procedimiento anterior, con laboratorio y catalogación autonómica, que ya no se aplican.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta hacer un coche histórico?
Si el coche es del grupo A, la tasa de la DGT es de 20,81 € (tasa 4.4) y no hay más pasos obligatorios antes del trámite. Si es del grupo B, al trámite de Tráfico se suman el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos y la ITV, cuyo precio fija cada entidad, por lo que el coste total es mayor.
¿Se puede hacer histórico un coche online?
Sí, el cambio de servicio del grupo A se puede pedir en la sede electrónica de la DGT con DNI electrónico, certificado digital o Cl@ve, adjuntando las cuatro fotos. También se puede hacer en persona, con cita previa por internet o en el 060, en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico.
¿Cuántos días al año puede circular un coche histórico?
Un coche histórico puede circular hasta 96 días al año, porque el Reglamento solo permite un uso ocasional. Al pedir el cambio firmas una declaración responsable de que harás ese uso. No puede ser tu medio de transporte habitual.
¿Un coche de 25 años puede ser histórico?
No por la vía general: la antigüedad mínima es de 30 años desde la fabricación o la primera matriculación. Con 25 años sí puede encajar en un seguro de clásicos, porque cada aseguradora fija su propia antigüedad mínima, pero no es un vehículo histórico a efectos de la DGT.
¿Puedo volver a pasar el coche a ordinario?
Sí, si el coche ya estaba matriculado en España: la DGT tiene un trámite para revertir la condición de vehículo histórico a ordinario, con la tasa 4.4 (20,81 €), y el coche conserva o recupera su matrícula ordinaria (art. 4.2 del Reglamento). Tiene sentido si vas a necesitar el coche más de 96 días al año. Antes de hacerlo, avisa a tu aseguradora: una póliza de clásico pensada para uso ocasional puede dejar de servirte.
Asegura tu coche clásico o histórico
Si ya has hecho el trámite o vas a hacerlo, pídenos precio para tu coche clásico en el formulario de contratación: cuéntanos qué coche es y cómo lo usas, y te respondemos con el presupuesto (por correo, si es posible, sin llamarte). Si lo prefieres, llámanos al 91 198 23 30. Las dudas de trámites con la póliza están en trámites del seguro de vehículo clásico.
Inxur es la web de seguros de Plug Brokers SL, correduría de seguros española inscrita en la DGSFP con la clave J3114.
Fuentes
- Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado. Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos (BOE núm. 226, de 18 de septiembre de 2024; texto consolidado sin modificaciones posteriores). Consultado en noviembre de 2026.
- Dirección General de Tráfico, sede electrónica. Cambio de servicio a histórico de vehículos ya matriculados en España (Grupo A). Consultado en noviembre de 2026.
- Dirección General de Tráfico. Cambio de servicio a vehículo histórico (Grupo A). Consultado en noviembre de 2026.
- Dirección General de Tráfico. Hoja informativa «Cambio a servicio vehículo histórico» (actualizada el 1 de octubre de 2024). Consultado en noviembre de 2026.
- Dirección General de Tráfico, sede electrónica. Revertir condición de vehículo histórico a ordinario. Consultado en noviembre de 2026.
- Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT). Carlos Nicolás Fraile, «Vehículos históricos: más fácil, más rápido», 15 de octubre de 2024. Consultado en noviembre de 2026.
