Sí: el Reglamento General de Circulación no prohíbe al acompañante de moto usar el móvil. La prohibición del art. 18.2 es para quien conduce. El pasajero debe ir a horcajadas, con los pies en los reposapiés y en su asiento (art. 12.1), y el conductor debe evitar que interfiera con él (art. 18.1).
Lo esencial
- El conductor no puede usar el móvil en marcha salvo sin manos ni auriculares; en moto se admiten los dispositivos certificados u homologados integrados en el casco, solo para intercomunicación o navegación (art. 18.2 RGC, redacción vigente desde el 1 de octubre de 2026).
- El pasajero no tiene esa prohibición, pero sí obligaciones de postura: a horcajadas, pies en los reposapiés laterales, en el asiento de detrás del conductor y nunca entre el conductor y el manillar (art. 12.1 RGC).
- El conductor vigila al pasajero: debe cuidar de que los pasajeros mantengan la posición adecuada y de que no haya interferencia con él (art. 13.2 de la Ley de Tráfico y art. 18.1 RGC).
- Edad y casco: el pasajero debe ser mayor de 12 años (desde 7 si conduce su padre, madre, tutor o un adulto autorizado por ellos) y llevar casco homologado (art. 12.1 y 12.2 RGC).
- Seguro: el obligatorio de la moto cubre las lesiones del pasajero, pero si contribuyó al accidente su indemnización puede reducirse hasta un 75 % (art. 1.2 RDL 8/2004).
Qué dice la ley, artículo por artículo
| Norma | Qué establece | A quién se aplica |
|---|---|---|
| RGC, art. 18.2 | Prohíbe usar el móvil durante la conducción y conducir con cascos de audio o auriculares conectados a reproductores. Excepciones: comunicación sin manos ni auriculares y, en moto y ciclomotor, dispositivos inalámbricos integrados en el casco para intercomunicación o navegación. | Conductor |
| RGC, art. 18.1 y Ley de Tráfico, art. 13.2 | El conductor debe mantener su libertad de movimientos, el campo de visión y la atención, y cuidar de que los pasajeros mantengan la posición adecuada, sin interferencias. | Conductor (respecto al pasajero) |
| RGC, art. 12.1 | El pasajero va a horcajadas, con los pies en los reposapiés laterales, en el asiento de detrás del conductor y nunca entre el conductor y el manillar. Debe ser mayor de 12 años, llevar casco homologado y la moto debe estar autorizada para llevar pasajero. | Pasajero |
| RGC, art. 12.2 | Excepción: mayores de 7 años con su padre, madre, tutor o adulto autorizado, cumpliendo lo anterior. | Pasajero menor |
La consecuencia práctica: el pasajero puede mirar el móvil, pero no a costa de soltar la sujeción, girar el torso o sacar los pies de los reposapiés. Si eso ocurre, el problema no es el móvil sino la postura, y quien debe corregirlo es el conductor.
¿Y si el que lleva el móvil es el conductor?
Conducir sujetando el móvil con la mano es infracción grave: 200 € de multa según la tabla de sanciones de la DGT, y desde el 21 de marzo de 2022 resta 6 puntos (antes 3), como explicó la DGT al entrar en vigor la reforma de la Ley de Tráfico. El art. 18.1 admite la pantalla del GPS, pero el 18.2 sigue prohibiendo usar el teléfono en marcha salvo «sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares»: lo seguro es programar la ruta parado y no tocar el móvil después. Para hablar o recibir indicaciones, el intercomunicador homologado integrado en el casco. Tienes más ejemplos en las multas más frecuentes en coche y moto.
Riesgos reales de ir con el móvil de pasajero
1. Pérdida de equilibrio
El pasajero acompaña los movimientos del conductor en curvas, aceleraciones y frenadas. Con el móvil en la mano tiende a girar el torso o a cambiar el peso de lado sin darse cuenta, y la moto lo nota.
2. Peor sujeción en una frenada
Una mano ocupada es una mano que no está en el asa ni en la cintura del conductor. En una frenada fuerte el pasajero se desplaza hacia delante y empuja al conductor contra el depósito.
3. Distracción del conductor
Enseñarle la pantalla, pedirle que mire una foto o leerle en voz alta un mensaje rompe su atención, que es justo lo que el art. 18.1 le obliga a mantener.
4. El móvil que se cae
Un móvil que cae en marcha suele perderse. Peor aún si el pasajero intenta cogerlo al vuelo.
Cómo usarlo, si de verdad hace falta
- Mejor parado. Si necesitas consultar una ruta o contestar algo, pide al conductor que pare en un lugar seguro.
- Si no queda más remedio en marcha, solo en recta y a velocidad baja, nunca en curvas, en ciudad con tráfico denso ni al adelantar.
- Una mano siempre agarrada al asa o a la cintura del conductor, y los pies en los reposapiés.
- Sin giros de torso ni movimientos bruscos para hacer fotos hacia atrás o hacia un lado.
- Cordón o funda con sujeción para que el móvil no salga volando.
- Para hablar, intercomunicador en el casco en lugar de sacar el teléfono.
- Acordad señales antes de salir: un toque en el hombro para «para cuando puedas» evita distracciones.
Ejemplo hipotético: qué pasa con el seguro
Ana va de pasajera mirando el móvil en una rotonda. Gira el cuerpo para hacer una foto, la moto se desequilibra y caen. Ana se lesiona y no hay otro vehículo implicado.
- Las lesiones de Ana: el seguro obligatorio de la moto cubre a los ocupantes distintos del conductor (el art. 5.1 RDL 8/2004 excluye las lesiones del conductor del vehículo causante). Pero si se acredita que su conducta contribuyó al accidente, la indemnización se reduce en proporción a esa culpa, hasta un máximo del 75 % (art. 1.2 RDL 8/2004). Y si el accidente se debiera únicamente a su conducta, la aseguradora podría quedar exonerada (art. 1.1 RDL 8/2004).
- Las lesiones del conductor: el obligatorio no las cubre (art. 5.1). Solo las cubre un seguro de accidentes del conductor o una póliza voluntaria que lo incluya.
- La moto: los daños propios solo los paga una póliza con daños o todo riesgo; el seguro a terceros no.
Es un caso hipotético para explicar las reglas; cada siniestro se valora con su atestado y sus pruebas.
Errores frecuentes
- Pensar que «como no está prohibido» se puede ir con las dos manos en el móvil.
- Usar auriculares de cable o de botón el conductor «para escuchar el GPS»: solo valen los dispositivos integrados en el casco.
- Llevar de pasajero a un menor de 12 años fuera de la excepción del art. 12.2.
- Dar por hecho que el seguro de la moto cubre siempre igual al pasajero: si contribuyó al accidente, su indemnización puede bajar.
- No revisar si la póliza incluye accidentes del conductor, que es lo que suele faltar.
Lo que vemos como corredores
La pregunta del móvil casi siempre esconde otra: «si pasa algo, ¿quién paga?». El pasajero suele estar mejor cubierto de lo que cree, por el seguro obligatorio, y el conductor peor, porque sus propias lesiones quedan fuera salvo que haya contratado accidentes. Si sueles llevar pasajero, revisa en tu seguro de moto la cobertura de accidentes del conductor y de casco y equipación. Y si te quedas parado en ruta con pasajero, repasa qué hacer al quedarte tirado con la moto; para el equipo, cómo debe ser un casco de moto.
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Preguntas frecuentes
¿El copiloto de una moto puede usar el móvil?
Sí. La prohibición del art. 18.2 del Reglamento General de Circulación se dirige al conductor. El pasajero debe mantener la postura del art. 12.1 (a horcajadas, pies en los reposapiés, en su asiento) y no interferir con el conductor.
¿Pueden multar al conductor por lo que haga el pasajero?
Sí, el responsable es el conductor: está obligado a cuidar de que los pasajeros mantengan la posición adecuada y no interfieran con él (art. 13.2 de la Ley de Tráfico y art. 18.1 RGC).
¿Puede el pasajero llevar auriculares?
La prohibición de auriculares del art. 18.2 es para quien conduce. Al pasajero no le alcanza, aunque conviene que pueda oír el entorno y al conductor.
¿Puede el conductor usar el GPS del móvil en la moto?
El art. 18.1 del RGC exceptúa la pantalla del GPS y el 18.2 permite oír la navegación por un dispositivo integrado en el casco. Lo que no admite es usar el teléfono con las manos en marcha: programa la ruta antes de salir.
Fuentes
- Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación, arts. 12 y 18 (texto consolidado del BOE; redacción del RD 518/2026, en vigor desde el 1-10-2026). Consultado el 4-11-2026.
- Real Decreto Legislativo 6/2015, Ley sobre Tráfico, art. 13 (BOE consolidado). Consultado el 4-11-2026.
- Real Decreto Legislativo 8/2004, responsabilidad civil y seguro en la circulación, arts. 1 y 5 (BOE consolidado). Consultado el 4-11-2026.
- DGT: tipos de infracciones y sanciones y nota de prensa de 18-3-2022.
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