Para alquilar una moto y rodar en circuito necesitas tres cosas: un contrato de alquiler que diga qué pagas si la moto se daña, cumplir lo que exige el circuito (mono, casco, guantes, botas y un seguro de accidentes o licencia) y tu propio seguro de accidentes de piloto, porque el seguro obligatorio de la moto no funciona en pista.
Hay tres maneras habituales de conseguir moto para un día de pista: alquilarla suelta, reservar un pack de tandas que ya la incluye o apuntarte a un curso de pilotaje que la pone. Elijas la que elijas, el circuito te pedirá lo mismo que a cualquier piloto, y tu protección física seguirá siendo cosa tuya. Esta guía sigue ese orden: formato de alquiler, requisitos de pista, por qué la ley deja fuera el seguro de la moto y cómo elegir un seguro de accidentes para pilotos en circuito que encaje con tu jornada.
Datos clave
- Aspar Circuit exige «mono o traje de cordura, guantes, botas y casco» y un seguro privado de competición, y avisa de que no valen los seguros de coche o moto de calle (normativa de pista principal de Aspar Circuit).
- En las tandas populares del Circuit Ricardo Tormo, el seguro de accidentes es obligatorio (o la licencia de la Federación Motociclista Valenciana), hay que ser mayor de edad y no entran motos de menos de 125 cc (normativa de tandas del Circuit Ricardo Tormo).
- Una tanda autorizada en un circuito habilitado no es un hecho de la circulación: el art. 1 bis.4.a de la ley del seguro de vehículos a motor, en la redacción de la Ley 5/2025, saca del seguro obligatorio las «carreras y competiciones, así como entrenamientos, pruebas y demostraciones» que se celebren con autorización en esos recintos (Ley 5/2025, BOE de 25 de julio de 2025).
- La garantía que la ley pide al organizador protege a terceros con los límites del seguro obligatorio, y el mismo artículo admite que no cubra «los daños a los conductores participantes y sus vehículos».
¿Qué incluye el alquiler de una moto para circuito?
El alquiler de una moto para circuito incluye la moto preparada para pista; casi todo lo demás (tandas, equipación, mecánico, combustible, fianza o seguro para ti) depende de la oferta y hay que comprobarlo por escrito. En la práctica encontrarás tres formatos, y cada uno reparte las cosas de manera diferente:
| Formato | Qué suele estar dentro | Qué tienes que resolver tú |
|---|---|---|
| Moto suelta de un alquilador que trabaja en el circuito | La moto, a veces neumáticos y asistencia en el box | Inscripción en las tandas, equipación, seguro de accidentes |
| Pack de tandas con moto (organizador de rodadas) | Moto, inscripción en la jornada y a veces equipación de alquiler | Comprobar si el pack incluye seguro de accidentes y con qué límites; si no, el tuyo |
| Curso de pilotaje con moto incluida | Moto, monitor, inscripción y a menudo equipación | Lo mismo: qué seguro lleva el curso y si te basta |
Al comparar ofertas, el precio del día dice poco si no sabes qué ocurre cuando la moto vuelve con un golpe. Esa respuesta está en el contrato del alquilador, y más abajo explicamos cómo leerla.
¿Qué te exige el circuito para dejarte rodar con una moto alquilada?
El circuito te exige lo mismo que a un piloto con moto propia: equipación completa, identificarte y estar cubierto por un seguro de accidentes o una licencia federativa. La moto puede ser alquilada; las condiciones para entrar en pista son personales. Cada circuito publica su normativa, y dos ejemplos reales muestran el patrón:
- Aspar Circuit: mono o traje de cordura, guantes, botas y casco «en todo momento»; seguro privado de competición obligatorio, que el propio circuito vende por días o por años; DNI o, en su defecto, carné de conducir para acreditarte; los menores, acompañados de su tutor legal; límite de ruido de 95 dB; y la moto con «topes de nylon en estriberas y manillar» y bote de recuperación de líquidos (Aspar Circuit).
- Circuit Ricardo Tormo, en sus tandas populares: «mono, casco, guantes, botas» para los aficionados; seguro de accidentes obligatorio, con la licencia de la federación valenciana o la credencial de entrenamiento como alternativa; mayoría de edad; y no admite scooters, quads ni motos de menos de 125 cc (normativa de tandas del Circuit Ricardo Tormo).
Los requisitos técnicos de la moto (ruido, topes, recuperación de líquidos) son cosa del alquilador: si te alquila una moto para ese circuito, debe cumplirlos. Lo que sí te toca a ti es llegar con la equipación, la documentación y el seguro. Si es tu primera jornada, en tandas en circuito: qué son y cómo funcionan tienes el resto del día explicado.
¿Por qué el seguro de la moto alquilada no te cubre en pista?
No te cubre porque ese seguro solo responde de hechos de la circulación, y una tanda autorizada en un circuito habilitado no lo es por definición legal. Desde la Ley 5/2025, esa regla está en el artículo 1 bis.4.a de la ley del seguro de vehículos a motor; antes figuraba en el artículo 2 del reglamento del seguro obligatorio (Real Decreto 1507/2008), hoy derogado (texto consolidado del RD 1507/2008).
Para que nadie quede desprotegido, la ley pide al organizador un seguro, aval o garantía con los límites del obligatorio. Esa garantía mira hacia fuera de la pista, a espectadores y personas que pasan, y la norma permite expresamente que deje fuera a quienes ruedan y a sus motos. De ahí sale la regla práctica: en la jornada, tus lesiones solo las paga un seguro contratado para ti.
¿Qué seguro necesitas para rodar con una moto alquilada?
El único imprescindible es un seguro de accidentes que te proteja como piloto; la responsabilidad civil de piloto es un complemento, y ninguno de los dos se ocupa de la moto. Así actúa cada seguro o garantía que puede aparecer en tu jornada:
| Seguro o garantía | ¿Actúa en la tanda? | A quién protege |
|---|---|---|
| Seguro obligatorio de la moto alquilada | No | A nadie en pista: solo opera en la circulación |
| Garantía del organizador | Sí | A terceros como el público; puede excluir a los pilotos y sus motos |
| Seguro diario que vende el circuito | Sí | A ti, con los límites que fije esa póliza |
| Seguro de accidentes de piloto, diario o anual | Sí | A ti: asistencia sanitaria, invalidez y fallecimiento |
| Indemnización por hospitalización (opcional) | Sí | Tus ingresos: 200 € por día de hospital, según la ficha del producto |
| RC para pilotos en circuito | Sí | A terceros ajenos a la pista, hasta 150.000 € con 300 € de franquicia; no a otros pilotos |
| Cobertura de daños del alquilador, si la ofrece | Según contrato | A la moto, con la franquicia que figure por escrito |
Si tu pack trae ya un seguro de accidentes, la pregunta no es si lo tienes, sino cuánto paga. Pide la póliza o un resumen y busca el tope de asistencia sanitaria; el ejemplo siguiente muestra por qué ese número pesa más que cualquier otro.
Ejemplo: cuánto te cubre el seguro según el límite que elijas
Cifras inventadas con fines didácticos: no corresponden a un siniestro real ni a una tarifa. Primer día de pista con una moto alquilada; en la frenada de una horquilla te vas al suelo y te fracturas la clavícula. Te operan en un centro concertado y sigues varias semanas de rehabilitación. Con dos facturas posibles, el límite elegido decide quién paga:
| Asistencia sanitaria contratada | Factura de 6.500 € | Factura de 14.000 € |
|---|---|---|
| Limitada a 2.500 € | La aseguradora paga 2.500 €; tú, 4.000 € | La aseguradora paga 2.500 €; tú, 11.500 € |
| Limitada a 9.000 € | Cubierta entera | La aseguradora paga 9.000 €; tú, 5.000 € |
| Ilimitada | Cubierta entera | Cubierta entera |
La aseguradora paga hasta el límite contratado, sea 2.500 €, 9.000 € o sin tope, y durante un máximo de 18 meses desde el accidente; lo que exceda corre de tu cuenta. Aparte, la póliza indemniza con 15.000 € por invalidez absoluta si tienes menos de 70 años y con 15.000 € por fallecimiento (ficha del seguro de pilotos en circuito, consultada en noviembre de 2026). Rodar con una moto que no conoces es justo el escenario en el que menos sentido tiene recortar el límite médico.
¿Cómo saber, por el contrato, cuánto pagas si dañas la moto?
Lo que pagas por la moto lo fija una cláusula del contrato de alquiler, no tu póliza: el seguro de piloto indemniza a personas y la RC de piloto solo responde ante terceros, así que la máquina queda fuera de ambos. Busca en el contrato cuál de estas fórmulas aparece:
| Si el contrato dice… | Qué significa para ti |
|---|---|
| Un importe máximo de responsabilidad | Pagas la reparación hasta esa cifra, aunque cueste más |
| Que respondes de los daños sin tope | Lo retenido al empezar es solo una parte; el resto te lo pueden reclamar |
| Una cobertura opcional de daños | Pagas un suplemento y tu coste baja a la franquicia escrita en ella |
| Nada sobre daños | No salgas a pista hasta que lo concreten por escrito |
Queda una línea más que conviene localizar: quién tasa la avería y en qué momento te lo comunica. Si no aparece, pídela antes de firmar.
¿Qué hacer si te caes con una moto alquilada?
Ante una caída con moto alquilada, el orden es tu salud, el parte del circuito y, al final, la moto. Si hay riesgo para tu vida, 112. En cualquier otro caso, antes de ir a un centro médico llama al 91 048 00 95 (todos los días, fines de semana incluidos, hasta las 23:00) para que te deriven a un centro concertado, como indica el protocolo de actuación en caso de accidente en circuito. Acudir por tu cuenta a un hospital de la Seguridad Social tiene coste: según ese protocolo, solo se cubre una pequeña parte de la factura. Después:
- Consigue la firma o el sello del organizador o del responsable del circuito en el parte de siniestros: sin esa certificación de que el accidente ocurrió en la jornada, la aseguradora no puede tramitarlo.
- Antes de devolver la moto, documenta su estado con imágenes y deja constancia escrita de que no aceptas ningún importe hasta conocer la tasación.
- Si el accidente afecta a alguien ajeno a la pista, apunta su identidad y su contacto y comunícanoslo para abrir el expediente de responsabilidad civil.
Tienes el paso a paso completo en qué hacer si te caes en circuito.
Nuestra recomendación según cómo alquiles
Para un alquiler puntual, nuestra recomendación de corredor es un seguro diario con asistencia sanitaria ilimitada, contratado con margen; a partir de ahí, ajústalo al formato:
- Moto suelta: lo resuelves todo tú, así que el seguro de accidentes es tuyo sí o sí. El diario tarda 6 horas en activarse; lo más cómodo es dejarlo contratado al confirmar la reserva.
- Pack de tandas o curso con seguro incluido: pide el límite de asistencia sanitaria de esa póliza y compáralo con las tres opciones del nuestro (2.500 €, 9.000 € o ilimitada). Si se queda corto, rueda con el tuyo.
- Si el alquiler se vuelve costumbre: con más de seis jornadas al año, el anual sale mejor que sumar diarios. Lo explicamos en seguro de circuito anual o por días.
- Si trabajas por cuenta propia: los 200 € por día ingresado amortiguan lo que dejas de facturar mientras estás en el hospital.
- Si la pista está fuera de España, como Portimão: la cobertura en el extranjero es de 10.000 €, pagada por adelantado por la aseguradora, y requiere su visto bueno antes de recibir asistencia, como marca el protocolo de siniestros. Consúltanos antes del viaje.
Hay jornadas que este seguro no cubre: las carreras y competiciones, que se aseguran con la licencia federativa o con la inscripción de la prueba, y los trazados sin un responsable que pueda certificar el accidente, como un aparcamiento o un descampado (lo contamos en qué circuitos cubre el seguro de circuito).
Preguntas frecuentes
¿Necesito carnet de moto para alquilar una moto de circuito?
Depende del alquilador y del circuito. Nuestro seguro de accidentes de piloto no exige carnet de moto para rodar en circuito, y las normativas de circuito que hemos consultado piden identificarte y estar asegurado o federado. El alquilador puede pedir su propia experiencia mínima o carnet para dejarte una moto potente: pregúntalo al reservar.
¿Me vale el seguro diario que vende el circuito?
Para entrar en pista, sí: es el que el propio circuito acepta. Para quedar bien cubierto depende de sus condiciones, que no siempre se publican: pide el tope de gastos médicos, durante cuánto tiempo paga la asistencia y los capitales de invalidez y fallecimiento, y compáralos con un seguro de piloto propio.
¿Con cuánta antelación contrato el seguro si ya tengo reservada la moto?
En cuanto tengas la fecha. El seguro diario necesita 6 horas desde la contratación para quedar activo, y al contratarlo eliges qué día empieza, de modo que puedes hacerlo semanas antes. Ojo con el anual pagado por transferencia: tarda unas 72 horas en activarse.
¿El seguro anual de piloto se renueva solo?
No. El seguro anual no se renueva automáticamente: te avisamos un mes antes de que expire y decides si lo vuelves a contratar cuando empiece tu temporada. Así no pagas meses en los que no vas a rodar.
Deja tu seguro de piloto resuelto antes de recoger la moto
Del alquilador depende la moto; de ti, cómo vuelves a casa si algo sale mal. En inXur acompañamos a pilotos de circuito desde 2011. Desde la página de contratación del seguro de accidentes para pilotos en circuito eliges modalidad diaria o anual y el límite de asistencia sanitaria. Para dudas sobre tu jornada, llámanos al 91 198 23 30 (de lunes a viernes, de 9:30 a 18:30) o escríbenos por WhatsApp al 660 839 546. Inxur es la web de seguros de Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114.
Fuentes
- Jefatura del Estado. Ley 5/2025, de 24 de julio, por la que se modifican el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor y la Ley 20/2015, art. 1 bis.4.a. BOE núm. 178, de 25 de julio de 2025. Consultado en noviembre de 2026.
- Boletín Oficial del Estado. Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor, texto consolidado (art. 2 derogado; disposición adicional segunda). Consultado en noviembre de 2026.
- Aspar Circuit. Normativa de sonido y requisitos de la pista principal. Consultado en noviembre de 2026.
- Circuit Ricardo Tormo. Normativa de tandas presenciales. Consultado en noviembre de 2026.
- inXur. Seguro de accidentes para pilotos en circuito y protocolo de actuación en caso de accidente: coberturas, límites, activación, renovación y exclusiones. Consultado en noviembre de 2026.
