Al llegar al circuito para rodar, sigue este orden: acredítate y confirma que tu seguro de accidentes en circuito está en vigor, monta el box, revisa la moto, asiste al briefing y sal a la primera tanda a ritmo suave. Si es la primera vez que pisas ese trazado, añade un paseo a pie por la pista y unas vueltas de reconocimiento antes de apretar.
| Momento | Qué hacer |
|---|---|
| Al llegar | Acreditarte con el organizador y tener a mano el justificante del seguro. |
| En el paddock | Montar el box, revisar la moto y preparar la equipación completa. |
| Antes de la primera tanda | Asistir al briefing y confirmar tu grupo y tu horario. |
| Primeras vueltas | Calentar neumáticos y reconocer el trazado a ritmo suave. |
| Entre tandas | Beber agua, descansar y revisar presiones y frenos. |
¿Qué tienes que llevar al llegar al circuito?
Antes de descargar la moto, pasa por la oficina del organizador. Lleva a mano:
- La confirmación de tu inscripción en la rodada o en la tanda.
- Tu documento de identidad y, si el organizador lo pide, la licencia federativa.
- El justificante de tu seguro de accidentes para pilotos en circuito. Contrátalo con antelación, no la misma mañana: algunas pólizas tienen un periodo de carencia antes de empezar a cubrir.
¿Qué es el briefing y qué se explica en él?
El briefing es la reunión que el organizador hace con todos los pilotos antes de la primera tanda. Es corta, y no conviene saltársela aunque ya conozcas el circuito: en ella se dan las instrucciones del día. Lo habitual es que se repase:
- El estado de la pista: temperatura del asfalto, zonas húmedas o sucias y cualquier incidencia del día.
- Las normas de la rodada: equipación completa obligatoria (casco, mono, botas, guantes y protecciones), dónde se puede adelantar y dónde no, y respeto absoluto a los comisarios.
- Las banderas que vas a ver y qué hacer con cada una; si quieres repasarlas antes, tienes la explicación completa en tipos de banderas en los circuitos.
- Los grupos por nivel y los horarios de cada tanda. Apúntate en el grupo que te corresponde de verdad: ir en uno más rápido que tu ritmo es la forma más fácil de provocar un incidente.
- La entrada y salida del pit lane (calle de boxes) y cómo avisar a los demás antes de abandonar la trazada.
Si algo no te queda claro, pregúntalo en ese momento. A veces se hace un segundo briefing entre tandas, por ejemplo tras una bandera roja o si hay que limpiar la pista: atiende igual que al primero.
¿Es tu primera vez en el circuito?
Si es la primera vez que ruedas en un circuito, dedica unos minutos a conocerlo antes de exigirte.
1. Pasea por el trazado
Si el circuito lo permite, recorre la pista a pie o en el vehículo de servicio para fijarte en las curvas, los puntos de referencia y las zonas de frenada.
2. Observa a los pilotos con experiencia
Mira cómo ruedan los que conocen el circuito: dónde frenan, por dónde entran en cada curva y qué trazada usan.
3. Habla con el responsable
El personal del circuito te puede contar las normas propias de la pista y los puntos donde más caídas hay.
4. Rueda con pilotos de tu nivel
Busca pilotos con un ritmo parecido al tuyo. Te sentirás más cómodo y compartirás pista con gente que reacciona como tú.
5. Empieza con calma
No te sientas obligado a ir rápido desde la primera vuelta. Sube el ritmo poco a poco, a medida que ganes confianza.
6. Valora un curso
Si estás empezando a rodar en circuito, una jornada con instructor te ayuda a mejorar más rápido y con menos riesgo.
¿Qué revisar si ya conoces el circuito?
Si ya has rodado en ese circuito, puedes saltarte el reconocimiento a pie, pero no las comprobaciones del día.
1. Comprueba las condiciones del día
El mismo trazado cambia con la temperatura, la lluvia o la goma acumulada. Revisa el estado de la pista y de las escapatorias.
2. Revisa la moto
Revisa neumáticos, presiones, frenos, suspensión y cualquier pieza que hayas tocado desde la última salida.
3. Calienta
Las primeras vueltas sirven para que tú y los neumáticos lleguéis a temperatura. No apures en frío.
4. Fíjate en los demás
Observar cómo ruedan los otros pilotos te ayuda a recordar la trazada y a ver si algún punto está peor que otras veces.
5. Prueba los cambios de reglaje
Si has cambiado algo en la configuración de la moto, pruébalo de forma progresiva antes de buscar tiempos.
¿Qué hacer si te caes en pista?
Sigue las indicaciones de los comisarios, deja que te atiendan en el servicio médico del circuito y comunica el accidente a tu aseguradora cuanto antes, aunque al principio no parezca grave. Te lo contamos paso a paso en el protocolo en caso de accidente en circuito.
Conozcas o no el circuito, la seguridad va primero: equipación completa, atención en el briefing, respeto a las normas y a los demás pilotos, y un seguro de accidentes en circuito en vigor antes de salir a pista.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio asistir al briefing?
Lo decide cada organizador y suele figurar en las condiciones de la rodada. Aunque no te lo exijan, asiste siempre: es donde te explican el estado de la pista, las normas y los grupos de ese día.
¿Puedo contratar el seguro de circuito el mismo día de la rodada?
Puedes, pero revisa antes si la póliza tiene periodo de carencia: mientras no pase, no estarás cubierto. Lo más seguro es contratarlo uno o varios días antes.
¿Necesito estar federado para rodar?
Depende del tipo de evento y del organizador. Te lo explicamos en ¿es obligatorio estar federado para entrenar en circuito?
Si aún no tienes seguro para tu próxima rodada, puedes calcular y contratar tu seguro de accidentes en circuito online.
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