Portamotos y portabicis en la autocaravana: ITV, carga, señal V-20 y seguro

Un portamotos o portabicis no es una reforma por sí mismo, pero anclarlo de forma fija al chasis de la autocaravana sí lo es y debe anotarse en la ITV (código 8.52 del Manual de Reformas). La carga puede sobresalir por detrás hasta un 10 % de la longitud del vehículo, señalizada con la V-20. Si la moto se suelta, los daños a terceros los cubre el seguro obligatorio.

Datos clave

• En vehículos que no son de mercancías, la carga puede sobresalir por la parte posterior hasta un 10 % de su longitud (un 15 % si es indivisible) (art. 15.3 del Reglamento General de Circulación).
• La carga que sobresale por detrás se señaliza con la señal V-20 y, de noche o con poca visibilidad, además con una luz roja (art. 15.6 del mismo reglamento).
• La masa máxima autorizada (MMA) es «la masa máxima para la utilización de un vehículo con carga», y la masa máxima por eje, «la masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga» (Anexo IX, apartados 1.6 y 1.8, del Reglamento General de Vehículos). Las de tu autocaravana figuran en su ficha técnica.
• El código de reforma 8.52 del Manual de Reformas incluye la instalación fija de anclajes para portabicis o portamotos y los «dispositivos para soporte de carga no aptos para remolcar» (coordinación técnica ITV, 2022). El manual vigente es la revisión 7, con su segunda corrección en vigor desde el 6 de febrero de 2026 (BOE).
• El seguro obligatorio de la autocaravana no cubre los daños de las cosas transportadas, y la moto que llevas detrás lo es (art. 5.2 del Real Decreto Legislativo 8/2004).

¿Un portamotos o un portabicis en la autocaravana es una reforma?

El portamotos o el portabicis como accesorio no se considera reforma; lo que puede serlo es la forma de sujetarlo al vehículo. Así lo explica el acta de la reunión de coordinación técnica de ITV de 2022 de la Región de Murcia, que cita el código 8.52 de la revisión 7 del Manual de Reformas: «no se considera reforma: Porta-bicicletas/motos/VMP/animales», pero sí «la instalación fija de elementos de anclaje sobre el vehículo para este fin» (Región de Murcia, acta de coordinación técnica ITV 2022).

Para las autocaravanas hay una excepción expresa, que el acta recoge entre los criterios acordados en el grupo de trabajo de ITV de la Conferencia Sectorial de Industria: los anclajes para portabicis, portamotos o porta-VMP en la parte trasera de autocaravanas (clasificaciones 32xx y 33xx) no son reforma, porque van sobre el cerramiento, pensado para cargas pequeñas, y «no supondrían una modificación sustancial del reparto de pesos previsto por el fabricante». En cambio, cuentan como reforma «aquellos que vayan a instalarse en una parte consistente del vehículo», es decir, en el chasis. Es un documento autonómico que interpreta el Manual: la estación ITV de tu comunidad es la que aplica el criterio en tu caso.

Para esos soportes no aptos para remolcar, la anotación normalizada que recoge el acta es «Instala soporte de carga: dispositivo no apto para remolcar». Para los soportes instalados antes del 1 de noviembre de 2022 hubo un régimen transitorio: la anotación se podía hacer por diligencia administrativa hasta el 1 de noviembre de 2024 o hasta la siguiente ITV periódica, lo que ocurriera más tarde (disposición transitoria tercera de la Resolución de 6 de julio de 2022).

Nuestro consejo de corredor: antes de comprar un portamotos de chasis, pregunta en tu estación ITV cómo lo van a clasificar y pide al instalador la documentación del soporte. La ITV es quien decide en tu caso concreto, y si la reforma no consta en la tarjeta, tu seguro puede ponerte pegas después. Te contamos los plazos y lo que revisan en ITV de la autocaravana: cuándo pasarla y requisitos.

¿Cuánto peso puedes llevar en el portamotos?

El límite lo marcan tres cifras a la vez: la carga que admite el propio soporte (la da su fabricante), la masa máxima autorizada (MMA) de la autocaravana y la masa máxima por eje, sobre todo la del eje trasero. El Reglamento General de Vehículos define la MMA como «la masa máxima para la utilización de un vehículo con carga» en las vías públicas, y la masa máxima por eje como «la masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga» (Anexo IX, apartados 1.6 y 1.8). Son, por definición, los máximos con los que se puede utilizar el vehículo cargado.

Una moto colgada detrás del eje trasero no se reparte: carga sobre todo ese eje y aligera el delantero, que es el que dirige. Por eso no basta con que la suma total quepa en la MMA. Si tu autocaravana va justa de peso, un scooter puede dejarte por encima de la MMA o de la masa del eje trasero. Lo explicamos en MMA de autocaravana: peso máximo y carnet.

La forma fiable de saberlo es pesar la autocaravana cargada para el viaje, con depósitos y pasajeros, en una báscula pública, y comparar con la MMA y las masas por eje de la ficha técnica.

Ejemplo con números

Ejemplo ilustrativo, no es un caso real; los pesos de la moto y del soporte son supuestos. Una autocaravana perfilada de 7,00 m de longitud y 3.500 kg de MMA pesa en báscula 3.280 kg ya cargada para el viaje. Su dueño quiere llevar un scooter de 125 cc en un portamotos de chasis.

Con 45 kg de margen, bastaría llenar más el depósito de agua o subir un pasajero más para pasarse. En ese caso conviene vaciar agua antes de salir o replantearse el viaje con la moto.

¿Cómo se señaliza la carga que sobresale: la señal V-20?

Toda carga que sobresale por detrás de la autocaravana, sean bicis o una moto, se señaliza con la señal V-20, según el artículo 15.6 del Reglamento General de Circulación. Si la carga ocupa toda la anchura de la trasera, se usan dos paneles colocados en forma de V invertida. Entre la puesta y la salida del sol, o con niebla, lluvia u otras condiciones que reducen la visibilidad, la carga lleva además una luz roja.

La V-20 es un panel de franjas alternas rojas y blancas, con lámina retrorreflectante de color «blanco y rojo nivel 2» sobre una placa de aluminio, que se coloca en el extremo posterior de la carga, «perpendicular al eje del vehículo» (Anexo XI del Reglamento General de Vehículos).

Además, el artículo 14 del Reglamento General de Circulación exige que la carga no pueda «caer total o parcialmente» y que no oculte los dispositivos de alumbrado ni «las placas o distintivos obligatorios». Si las bicis o la moto tapan la matrícula o los pilotos traseros, tienes que resolverlo antes de salir, por ejemplo con un soporte que lleve sus propias luces y portamatrícula. El artículo 15.5 pide también que la carga que sobresale vaya «resguardada en la extremidad saliente», para reducir los daños de un posible roce o choque.

¿Qué cubre el seguro si la moto se suelta del portamotos?

Si la moto o las bicis se sueltan y golpean a otro vehículo o a una persona, los daños a terceros los paga el seguro obligatorio de la autocaravana, porque se producen mientras la usas como medio de transporte. La ley define el hecho de la circulación como «toda utilización de un vehículo a motor» conforme a su función de transporte, «parado o en movimiento» (art. 1 bis.3 del Real Decreto Legislativo 8/2004), y frente al perjudicado la aseguradora no puede oponer exclusiones del contrato ni franquicias (art. 6).

Lo que no cubre ese seguro obligatorio son los daños de tu propia moto ni los de la autocaravana: el artículo 5.2 deja fuera los daños del vehículo asegurado y de «las cosas en él transportadas». Por eso conviene mirar tres pólizas a la vez:

La Ley de Contrato de Seguro obliga a comunicar a la aseguradora las circunstancias que agravan el riesgo «tan pronto como le sea posible» (art. 11). Si hay un siniestro sin haberlo comunicado, el asegurador «queda liberado de su prestación» si hubo mala fe y, si no, «la prestación del asegurador se reducirá proporcionalmente» (art. 12, Ley 50/1980). Y aunque pague al tercero, puede repetir contra el tomador o el asegurado por las causas de esa ley (art. 10 del RDL 8/2004). En la práctica: avisa a tu aseguradora o a tu corredor cuando instales un portamotos o un portabicis. Te contamos qué accesorios hay que declarar en cómo elegir el mejor seguro de autocaravana, y lo que cubre cada modalidad en nuestra página de seguro de autocaravana.

¿La moto que llevas en el portamotos necesita su propio seguro?

Sí. Todo propietario de un vehículo a motor con estacionamiento habitual en España está «obligado a suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro por cada vehículo» (art. 2.1 del RDL 8/2004), y viajar subida a la autocaravana no la exime. La ley solo excepciona los vehículos que no se usan como medio de transporte y se han dado de baja temporal o definitiva en el registro (art. 2.8.a). Además, la vas a conducir al llegar al destino. Si quieres revisar o cambiar la póliza de la moto, tienes las modalidades en nuestro seguro de moto.

Errores frecuentes con el portamotos y el portabicis

• Anclar un portamotos al chasis sin pasar la ITV. Es reforma del código 8.52 y debe constar en la tarjeta ITV.
• Calcular solo con la MMA. El eje trasero puede pasarse aunque el total quepa.
• Salir sin la V-20 o con el panel tapado por la propia carga.
• Tapar la matrícula o los pilotos con las bicis.
• Dar de baja el seguro de la moto porque «va subida en la autocaravana».
• No avisar a la aseguradora del soporte nuevo: frente a un tercero te cubren, pero luego pueden reclamarte.
• No revisar las correas y anclajes en cada parada: el artículo 14 exige que la carga no pueda caerse. Si quieres una lista para antes de arrancar, mira qué revisar antes de un viaje en autocaravana.

Nuestra recomendación según lo que quieres llevar

• Dos o tres bicis convencionales: un portabicis en la pared trasera suele ser lo más sencillo, porque en autocaravanas no es reforma. Respeta la carga que admite el soporte y lleva la V-20.
• Bicis eléctricas: pesan bastante más que las convencionales; comprueba que el soporte las admite y pesa la autocaravana antes del viaje.
• Un scooter o una moto pequeña: necesitas un portamotos de chasis (reforma 8.52 e ITV) o un enganche homologado que admita esa carga vertical, y margen real de MMA y de eje trasero.
• Una moto grande: en una autocaravana de 3.500 kg es difícil que quede margen de peso. Valora un remolque, que tiene sus propias reglas de carnet y de seguro: te lo explicamos en seguro de caravana y remolque.

Preguntas frecuentes

¿Hay que homologar el portamotos de la autocaravana?

Depende de cómo se sujete. El portamotos como accesorio no es reforma, pero si se ancla de forma fija al chasis es una reforma del código 8.52 del Manual de Reformas y debe quedar anotada en la tarjeta ITV. Los anclajes en la pared trasera de una autocaravana no se consideran reforma. Pregunta en tu estación ITV antes de instalarlo.

¿Es obligatoria la señal V-20 con un portabicis?

Sí, siempre que las bicis sobresalgan por detrás de la autocaravana, que es lo normal con un portabicis trasero. El artículo 15.6 del Reglamento General de Circulación exige señalizar con la V-20 la carga que sobresale por detrás y, de noche o con poca visibilidad, añadir una luz roja.

¿Cuánto puede sobresalir la carga por detrás de una autocaravana?

Hasta un 10 % de la longitud de la autocaravana, o un 15 % si la carga es indivisible (art. 15.3 del Reglamento General de Circulación). En una autocaravana de 7 metros, la carga puede sobresalir por detrás hasta 70 centímetros, siempre señalizada con la V-20.

Si se cae la moto del portamotos, ¿quién paga?

Los daños que cause a otros los paga el seguro obligatorio de la autocaravana. Los daños de la propia moto no entran en esa cobertura, porque es una cosa transportada; solo los pagaría el seguro de la moto si su póliza de daños propios lo cubre. Si el soporte no estaba declarado, la aseguradora puede reclamarte después.

¿Vas a montar un portamotos o un portabicis y quieres saber si tu póliza lo cubre? Cuéntanos tu autocaravana en el formulario de seguro de autocaravana y revisamos si hay que declarar el soporte, qué pasa con los daños propios y cómo queda la moto. También puedes llamarnos al 91 198 23 30 o escribirnos por WhatsApp al 660 839 546. Inxur es la web de seguros de Plug Brokers SL, correduría de seguros española inscrita en la DGSFP con la clave J3114.

Fuentes

• Ministerio de la Presidencia. Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación (arts. 14 y 15). Texto consolidado, última actualización publicada el 26 de junio de 2026. Consultado en noviembre de 2026.
• Ministerio de la Presidencia. Real Decreto 2822/1998, Reglamento General de Vehículos (Anexo IX, masas y dimensiones; Anexo XI, señal V-20). Texto consolidado. Consultado en noviembre de 2026.
• Dirección General de Industria y de la PYME. Resolución de 6 de julio de 2022, por la que se aprueba la revisión 7 del Manual de Reformas de Vehículos. BOE núm. 186, de 4 de agosto de 2022. Consultado en noviembre de 2026.
• Dirección General de Estrategia Industrial y de la PYME. Resolución de 27 de enero de 2026, corrección segunda de la revisión 7 del Manual de Reformas de Vehículos. BOE núm. 32, de 5 de febrero de 2026. Consultado en noviembre de 2026.
• Región de Murcia, Servicio de Industria. Reunión de coordinación técnica en materia de ITV 2022 (puntos 16 y 24 y acuerdos de la Conferencia Sectorial). Noviembre de 2022. Consultado en noviembre de 2026.
• Ministerio de Economía y Hacienda. Real Decreto Legislativo 8/2004, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (arts. 1 bis, 2, 5, 6 y 10). Texto consolidado a 18 de febrero de 2026. Consultado en noviembre de 2026.
• Jefatura del Estado. Ley 50/1980, de Contrato de Seguro (arts. 11 y 12). Texto consolidado a 3 de octubre de 2026. Consultado en noviembre de 2026.