El CMR es la carta de porte del transporte internacional de mercancías por carretera: el documento que prueba el contrato entre remitente y transportista según el Convenio CMR de Ginebra de 1956. Se expide en tres ejemplares firmados por ambos y viaja con la carga. Si la mercancía llega dañada, es la primera prueba de qué se cargó y en qué estado.
En esta guía tienes qué es el CMR, cuándo se aplica, qué datos lleva y quién responde de cada uno, cómo anotar reservas en la entrega, cuánto paga como máximo el transportista y por qué, si el valor de tu carga supera ese tope, necesitas un seguro de transporte de mercancías aparte.
Datos clave
- La carta de porte se expide en tres ejemplares originales firmados por el remitente y el transportista: uno para el remitente, otro que acompaña a la mercancía y un tercero que se queda el transportista (art. 5.1 del Convenio CMR, BOE).
- La indemnización del transportista por pérdida no puede superar 8,33 unidades de cuenta (derechos especiales de giro, DEG, del FMI) por kilo de peso bruto que falte, salvo declaración de valor o de interés especial (arts. 23.3, 23.7, 24 y 26 del Convenio CMR).
- El 6 de noviembre de 2026, 1 DEG equivalía a 1,212610 euros (Fondo Monetario Internacional): el tope rondaba los 10,10 euros por kilo. El valor cambia cada día.
- Reservas por daños: en el mismo momento de la entrega si son visibles; por escrito en 7 días, sin contar domingos ni festivos, si no lo son; 21 días para reclamar por retraso (art. 30 del Convenio CMR).
- Las acciones contra el transportista prescriben al año, o a los tres años si hay dolo (art. 32.1 del Convenio CMR).
¿Qué es el CMR en transporte?
CMR son las siglas del Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (en francés, Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route), firmado en Ginebra el 19 de mayo de 1956. España se adhirió con el instrumento publicado en el BOE núm. 109, de 7 de mayo de 1974. Por extensión, se llama «CMR» a la carta de porte que ese convenio regula.
El convenio dice que la carta de porte es «documento fehaciente de la existencia de un contrato del transporte», pero también que si falta, es irregular o se pierde, el contrato sigue existiendo y es válido (art. 4). Es decir: sin CMR el transporte no es ilegal, pero te quedas sin tu mejor prueba.
¿Cuándo se aplica el Convenio CMR y cuándo no?
El CMR se aplica a todo contrato de transporte de mercancías por carretera a título oneroso cuando el lugar de carga y el de entrega están en dos países distintos y al menos uno de ellos es parte del convenio (art. 1.1). Un camión que carga en Zaragoza y descarga en Lyon va con CMR; uno que va de Zaragoza a Sevilla, no.
- No se aplica a los envíos regidos por convenios postales internacionales, a los transportes funerarios ni a las mudanzas (art. 1.4).
- Tramos en barco o tren: si el vehículo cargado viaja parte del recorrido por mar, ferrocarril, vía navegable o aire sin descargar la mercancía, el convenio rige el trayecto completo (art. 2).
- Transporte dentro de España: se rige por la Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías, que tiene su propio límite: un tercio del IPREM diario por kilo (art. 57.1). Lo explicamos con números en qué seguro de transporte de mercancías necesitas.
¿Quién rellena y firma la carta de porte CMR?
La carta de porte la firman el remitente y el transportista, y el remitente responde de que los datos sean exactos. El reparto de papeles, según el convenio, es este:
| Parte | Qué hace con el CMR | De qué responde | Artículo |
|---|---|---|---|
| Remitente (cargador) | Facilita los datos de la mercancía, el destino y las instrucciones; firma los tres ejemplares y se queda el primero | De los gastos y perjuicios que sufra el transportista por datos inexactos | 5.1 y 7.1 |
| Transportista | Al recibir la carga, comprueba bultos, marcas, números y estado aparente de la mercancía y del embalaje; firma y se queda el tercer ejemplar | De la mercancía desde que la recibe hasta que la entrega; si no puede comprobar algo, debe anotar reservas motivadas | 5.1, 8 y 17.1 |
| Destinatario | Recibe la mercancía con el segundo ejemplar, que viaja con ella, y anota las reservas si hay daños o faltas | De formular las reservas a tiempo: si no lo hace, se presume que recibió la carga como dice la carta | 5.1 y 30 |
Si el transportista escribe datos en la carta a petición del remitente, se presume que lo hace por cuenta de este, salvo prueba en contrario (art. 7.2). En la práctica, quien prepara el envío debe revisar la carta antes de firmarla: lo que ponga en ella es lo que contará después.
¿Qué datos debe llevar un CMR?
El convenio fija una lista de menciones obligatorias y otra de menciones que se añaden cuando procede (art. 6). Las obligatorias son:
- Lugar y fecha en que se redacta.
- Nombre y dirección del remitente, del transportista y del destinatario.
- Lugar y fecha de la carga y lugar previsto de entrega.
- Naturaleza de la mercancía, tipo de embalaje, número de bultos y sus marcas y números.
- Peso bruto o cantidad expresada de otro modo.
- Gastos del transporte e instrucciones para las formalidades de aduana.
- La indicación de que el transporte queda sometido al Convenio CMR.
Entre las menciones que se añaden cuando proceden están la prohibición de transbordo, el valor declarado de la mercancía, el interés especial en la entrega, las instrucciones sobre el seguro, el plazo de entrega pactado y la lista de documentos entregados al transportista. Dos de ellas, el valor declarado y el interés especial, son las únicas que permiten superar el límite de indemnización (arts. 24 y 26).
¿Qué papel tiene el CMR en una reclamación al seguro de mercancías?
El CMR es la prueba de qué se cargó, en qué estado y qué se entregó: la carta «da fe, salvo prueba en contrario, de las condiciones del contrato» y, si el transportista no anotó reservas al cargar, se presume que la mercancía y el embalaje estaban en buen estado aparente (art. 9). Por eso pesa tanto en un siniestro:
- Prueba el estado al cargar. Una carta limpia en origen y con reservas en destino sitúa el daño durante el transporte, que es el periodo del que responde el transportista (art. 17.1).
- Fija el peso bruto. Es la base para calcular el límite de 8,33 DEG por kilo.
- Muestra si hubo declaración de valor. Si no la hubo, el transportista solo paga hasta el tope.
- Abre la vía de recobro. Si tienes póliza de mercancías, la aseguradora te indemniza según tu póliza y, una vez pagada la indemnización, puede ejercitar contra el transportista responsable las acciones que tenías tú (art. 43 de la Ley 50/1980, de Contrato de Seguro). Con un CMR sin reservas, ese recobro se complica y la aseguradora lo tendrá en cuenta.
Además, el siniestro se comunica a tu aseguradora en un máximo de siete días desde que lo conoces, salvo que la póliza dé más plazo (art. 16 de la Ley 50/1980). Los pasos del trámite con nosotros están en trámites del seguro de transporte y mercancías.
¿Cómo se anotan las reservas en la entrega?
Las reservas se hacen en el mismo momento de la entrega si la pérdida o el daño se ve, y por escrito en los siete días siguientes si no se ve, sin contar domingos ni festivos (art. 30.1). Si no se hacen, se presume que la mercancía llegó tal como describe la carta de porte.
- Daño visible (cajas aplastadas, palé volcado, bultos que faltan): escríbelo en el ejemplar del CMR antes de firmar la recepción, con detalle («3 cajas aplastadas de 20, palé n.º 4 húmedo»). «Sujeto a revisión» no describe ningún daño.
- Daño oculto (aparece al desembalar): reserva por escrito al transportista dentro de los siete días, con fotos del embalaje y del contenido.
- Retraso: solo hay indemnización si la reserva escrita llega en 21 días desde que la mercancía se puso a tu disposición (art. 30.3). Por retraso, el transportista paga como máximo el precio del transporte (art. 23.5).
- Prescripción: un año. En pérdida parcial, avería o retraso, cuenta desde el día de la entrega; en pérdida total, desde 30 días después de vencer el plazo de entrega pactado o, si no se pactó plazo, desde 60 días después de que el transportista se hizo cargo de la mercancía (art. 32.1).
Conserva la mercancía dañada y el embalaje hasta que tu aseguradora diga si envía perito: tirarlo antes es uno de los errores que más reclamaciones complica.
¿Cuánto paga el transportista si la mercancía se pierde o se daña?
El transportista paga el valor de la mercancía en el lugar y momento en que la recibió, con un máximo de 8,33 DEG por kilo de peso bruto que falte (art. 23.1 y 23.3). Además reembolsa el precio del transporte, los derechos de aduana y otros gastos del transporte, pero no otros daños y perjuicios (art. 23.4).
Ese límite desaparece en tres casos: si el remitente declaró en la carta un valor superior pagando el suplemento pactado (art. 24), si declaró un interés especial en la entrega (art. 26) o si el daño se debe a dolo del transportista o a una falta que la ley aplicable equipare al dolo (art. 29). Y el transportista queda exonerado si el daño viene de un vicio propio de la mercancía, de un embalaje deficiente o de la carga y descarga hechas por el remitente o el destinatario, entre otras causas (art. 17).
Ejemplo con números
Ejemplo orientativo, no es un caso real. Una empresa de Valencia envía a Lyon un camión con 800 kg brutos de cosmética valorada en 24.000 euros (30 euros por kilo). No declara valor en el CMR. Al descargar faltan dos palés que pesan 200 kg brutos, con mercancía por valor de 6.000 euros, y el destinatario lo anota en el CMR en el momento de la entrega.
| Concepto | Cálculo | Importe |
|---|---|---|
| Valor de lo perdido | 200 kg × 30 €/kg | 6.000 € |
| Límite del convenio | 200 kg × 8,33 DEG/kg | 1.666 DEG |
| Límite en euros (DEG del 06-11-2026: 1,212610 €) | 1.666 × 1,212610 | unos 2.020 € |
| Lo que queda sin cubrir sin seguro propio | 6.000 − 2.020 | unos 3.980 € |
A esos 2.020 euros se suman, en su caso, el precio del transporte y los gastos que reembolsa el artículo 23.4, pero la diferencia con el valor real sigue siendo grande. Con un seguro de mercancías por el valor de la carga, la empresa cobra según su póliza y la aseguradora reclama después al transportista. Si la mercancía valiera menos de 10 euros por kilo (agua embotellada, por ejemplo), el límite del CMR alcanzaría su valor: haz la cuenta de valor por kilo antes de decidir.
¿Qué cubre un seguro de mercancías y qué no?
Un seguro de mercancías protege el valor de la carga para su dueño o para quien tenga interés en ella, haya culpa del transportista o no, y sin el tope por kilo del convenio. El CMR, en cambio, solo fija lo que debe pagar el transportista cuando es responsable.
| Responsabilidad del transportista (CMR) | Seguro de mercancías | |
|---|---|---|
| A quién protege | Al dueño de la carga, solo si el transportista es responsable | Al asegurado, según las coberturas contratadas |
| Cuánto paga | Hasta 8,33 DEG por kilo bruto, salvo declaración de valor, interés especial o dolo | Hasta el valor asegurado que declares en la póliza |
| Vicio propio de la mercancía | Exonera al transportista (art. 17.2) | Excluido por ley en el seguro de transporte (art. 57 de la Ley 50/1980) |
| Embalaje deficiente | Puede exonerar al transportista (art. 17.4) | Exclusión habitual: revisa el condicionado |
| Quién reclama a quién | Tú al transportista, en plazo y con reservas | Tú a tu aseguradora; ella recobra después del transportista |
Según la póliza, un seguro de transporte de mercancías puede cubrir daños físicos a la carga, robo o extravío, daños por fenómenos climáticos, gastos de salvamento y, en algunas pólizas, demoras en la entrega. Lo que no cubre nunca un seguro de mercancías es el vehículo que la transporta ni la responsabilidad civil de su circulación: eso va en el seguro del vehículo o en un seguro de flotas. Más detalle de modalidades en nuestra guía del seguro de mercancías.
Errores frecuentes con el CMR
- Firmar la entrega sin mirar la carga. Sin reservas, se presume que todo llegó bien.
- Escribir reservas genéricas («pendiente de revisar») en vez de describir el daño o la falta.
- No poner el peso bruto real. Es la base del cálculo de la indemnización.
- Dar por hecho que el transportista lo cubre todo. Su seguro de responsabilidad civil paga lo que él deba pagar, con el límite del convenio.
- Dejar pasar el año de prescripción mientras se negocia.
Preguntas frecuentes
¿Qué significan las siglas CMR en transporte?
CMR son las siglas en francés del Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route), firmado en Ginebra en 1956. España se adhirió en 1974. Por extensión, «CMR» es también el nombre de la carta de porte que acompaña a la mercancía en estos transportes.
¿Quién emite la carta de porte CMR?
La carta de porte se expide en tres ejemplares originales firmados por el remitente y el transportista. Normalmente la prepara quien organiza el envío con los datos del remitente, que responde de que sean exactos. El transportista comprueba la carga al recibirla y anota reservas si algo no cuadra. El primer ejemplar es para el remitente, el segundo viaja con la mercancía y el tercero se lo queda el transportista.
¿Es obligatorio el eCMR en España?
No. El eCMR (carta de porte electrónica) está regulado por un protocolo adicional al convenio, de 2008, en vigor para España desde el 9 de agosto de 2011. El protocolo habla de una expedición opcional: la carta puede hacerse por medios electrónicos y, si se hace, tiene la misma fuerza probatoria que la de papel (BOE de 14 de junio de 2011).
¿Hace falta CMR en un transporte dentro de España?
No. El Convenio CMR solo se aplica cuando la carga y la entrega están en dos países distintos. Un transporte entre dos ciudades españolas se rige por la Ley 15/2009, que tiene su propio límite de indemnización: un tercio del IPREM diario por kilo de peso bruto perdido o averiado (art. 57.1).
¿Qué pasa si el CMR se pierde o no se hizo?
El contrato de transporte sigue existiendo y es válido, y el convenio se sigue aplicando (art. 4). Lo que pierdes es la prueba: tendrás que demostrar por otros medios, como albaranes, correos o fotos, qué se cargó y en qué estado, y eso pesa en cualquier reclamación al transportista o a tu seguro.
Asegura tu mercancía antes del próximo envío
Si el valor de tu carga supera unos 10 euros por kilo, el límite del CMR no la cubre entera. Cuéntanos qué envías, con qué peso, valor y rutas en el formulario para pedir presupuesto del seguro de transporte de mercancías y te preparamos una propuesta sin compromiso. Si prefieres hablarlo, llámanos al 911 98 23 30.
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Fuentes
- Jefatura del Estado. Instrumento de Adhesión de España al Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR), hecho en Ginebra el 19 de mayo de 1956 (arts. 1, 2, 4 a 9, 17, 23, 24, 26, 29, 30 y 32; texto consolidado con la modificación de 18 de diciembre de 1982). BOE núm. 109, de 7 de mayo de 1974. Consultado en noviembre de 2026.
- Jefatura del Estado. Instrumento de Adhesión de España al Protocolo Adicional al Convenio CMR, relativo a la carta de porte electrónica, hecho en Ginebra el 20 de febrero de 2008. BOE núm. 141, de 14 de junio de 2011. Consultado en noviembre de 2026.
- Jefatura del Estado. Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías (arts. 2 y 57; texto consolidado). BOE. Consultado en noviembre de 2026.
- Jefatura del Estado. Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro (arts. 16, 43 y 57; texto consolidado). BOE. Consultado en noviembre de 2026.
- Fondo Monetario Internacional. SDRs per currency unit and currency units per SDR, last five days (euro por DEG, 6 de noviembre de 2026). Consultado en noviembre de 2026.
