Cuando hablamos de rodar en circuito, tanto a nivel amateur como profesional, el rendimiento y la seguridad son fundamentales. Uno de los elementos clave para lograrlo son los calentadores de neumáticos, un accesorio que a menudo pasa desapercibido para los menos experimentados, pero que marca la diferencia desde la primera vuelta.
En este artículo, te explicamos qué son los calentadores de neumáticos para moto, cómo funcionan, por qué son tan importantes y qué debes tener en cuenta a la hora de utilizarlos.
Calentadores de neumáticos
Los calentadores de neumáticos, también conocidos como “tire warmers”, son fundas eléctricas que se colocan alrededor de las ruedas de la moto antes de salir a pista. Su función es elevar y mantener la temperatura de las gomas para que, desde la primera vuelta, el neumático tenga el agarre óptimo, evitando deslizamientos y caídas.
El funcionamiento es sencillo:
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Los calentadores incluyen resistencias eléctricas que, al conectarse a la corriente, comienzan a calentar el neumático de forma gradual.
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Están fabricados con materiales aislantes y distribuyen el calor de manera uniforme.
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La mayoría cuentan con termostatos o controladores que permiten ajustar la temperatura, normalmente entre 60ºC y 90ºC, dependiendo del tipo de neumático.
Importancia de los calentadores en circuito
Rodar con neumáticos fríos es uno de los mayores riesgos en pista. La goma necesita alcanzar una temperatura específica para ofrecer el agarre necesario. Si la temperatura es baja, el neumático:
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Tiene menos adherencia.
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Tarda varias vueltas en alcanzar el rango óptimo de funcionamiento.
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Aumenta el riesgo de caída, especialmente en la primera vuelta o al salir de boxes.
Los calentadores evitan estos problemas, garantizando que:
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La goma esté lista para el máximo rendimiento desde la salida.
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Se reduzca el desgaste irregular.
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El piloto pueda centrarse en su ritmo sin “vueltas de calentamiento”.
Tipos de calentadores de neumáticos
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Calentadores básicos:
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Mantienen una temperatura constante fija (normalmente 80ºC).
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Ideales para pilotos amateurs o rodadas.
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Calentadores profesionales con termostato:
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Permiten ajustar la temperatura deseada.
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Usados en competición y por pilotos exigentes.
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Calentadores con regulación digital y sensores:
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Control preciso de temperatura por zona (flanco y banda central).
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Utilizados en equipos de competición de alto nivel.
El tiempo ideal de uso de los calentadores es de entre 45 minutos y 1 hora antes de la salida, para que el neumático alcance su temperatura uniforme. Además, es recomendable:
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Colocarlos en un lugar sin corriente de aire.
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No desconectarlos hasta el momento de salir a pista.
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Consejos para usar calentadores de neumáticos correctamente
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Revisa siempre el estado del cableado y enchufes antes de conectarlos.
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Colócalos bien ajustados alrededor del neumático, sin arrugas ni dobleces.
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No sobrecalientes los neumáticos: temperaturas excesivas pueden degradar la goma.
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Evita usar calentadores en neumáticos de calle, están diseñados para neumáticos racing con carcasas adaptadas al calor.
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Comprueba que no haya humedad: si los neumáticos están mojados, el uso del calentador puede dañar la goma y el sistema eléctrico.
¿Qué temperatura debe tener un neumático para entrar en pista?
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Para neumáticos de competición slick: entre 80ºC y 90ºC.
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Para neumáticos deportivos con dibujo: entre 60ºC y 70ºC.
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La temperatura ideal dependerá del tipo de goma y las indicaciones del fabricante.
Los calentadores de neumáticos están pensados exclusivamente para uso en circuito. En carretera sería impráctico e innecesario, ya que los neumáticos de calle están diseñados para calentarse rápidamente mediante la fricción natural.
Los calentadores de neumáticos para moto son un accesorio imprescindible para quienes ruedan en circuito. No solo mejoran el rendimiento desde la primera vuelta, sino que también garantizan seguridad, evitando caídas por falta de adherencia.
Si vas a participar en rodadas o entrenamientos, invertir en unos buenos calentadores es apostar por seguridad y confianza. Recuerda que una moto puede tener toda la potencia del mundo, pero si el neumático no está en temperatura… la adherencia será tu punto débil.
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